Jak zrobić silnik BLDC: podstawowe zasady i architektura systemu

Jak zrobić silnik BLDC: podstawowe zasady i architektura systemu

Zrozumienie jak zrobić silnik BLDC zaczyna się od zrozumienia, dlaczego istnieje bezszczotkowy silnik prądu stałego i czym zasadniczo różni się od szczotkowych silników prądu stałego, który zastąpił. Szczotkowy silnik prądu stałego wykorzystuje fizyczne szczotki węglowe, które dociskają się do obracającego się pierścienia komutatora, aby zmienić kierunek prądu w uzwojeniach wirnika podczas obrotu silnika. Ten mechanizm komutacyjny powoduje tarcie, generuje ciepło, wytwarza szum elektryczny i z czasem ulega zużyciu w miarę erozji szczotek węglowych i degradacji powierzchni komutatora. Silnik BLDC eliminuje zarówno szczotki, jak i komutator, umieszczając magnesy trwałe na wirniku i uzwojenia na stojanie oraz wykorzystując elektroniczne przełączanie (sterownik BLDC) do komutacji prądu zamiast styku mechanicznego.

Rezultatem jest silnik z brak ścierających się powierzchni stykowych , znacznie wyższą wydajność (zwykle 85 do 95% w porównaniu z 60 do 85% w przypadku silników szczotkowych ), znacznie niższy słyszalny poziom hałasu, większa gęstość mocy (więcej mocy na kilogram masy silnika) i żywotność mierzona w tysiącach godzin, a nie w setkach. Te zalety wyjaśniają, dlaczego silniki BLDC wyparły silniki szczotkowe w zastosowaniach od dysków twardych komputerów i napędów dronów po pralki i, co najważniejsze w przypadku tego artykułu, wentylatory chłodnic powietrza w budynkach mieszkalnych i komercyjnych.

Konstrukcja silnika BLDC: proces montażu krok po kroku

Poniższe kroki opisują jak zrobić silnik BLDC z podstawowych komponentów, obejmujących zarówno konfiguracje wirnika wewnętrznego (tradycyjne), jak i konfiguracje wirnika zewnętrznego. Konfiguracja wirnika zewnętrznego jest szczególnie szczegółowa, ponieważ jest to dominujący projekt Silnik BLDC chłodnicy powietrza i Silnik zewnętrznej chłodnicy powietrza BLDC aplikacje.

1. Krok 1: Zaprojektuj stos laminacji stojana. Stojan jest zbudowany ze stosu cienkich warstw stali krzemowej (zazwyczaj Grubość od 0,35 do 0,5 mm ) wykrawany do wymaganej geometrii zęba i szczeliny. W przypadku stojana z 12 szczelinami (najpopularniejsza konfiguracja dla 4-biegunowych lub 8-biegunowych silników BLDC) 12 szczelin jest rozmieszczonych promieniowo wokół centralnego otworu. Wysokość stosu laminacji określa długość osiową silnika i jest proporcjonalna do jego mocy. Każda szczelina będzie zawierać jedną fazę uzwojenia trójfazowego.
2. Krok 2: Nawiń cewki stojana. Miedziany drut magnetyczny (w izolacji emaliowanej) jest owinięty wokół każdego zęba stojana określoną liczbą zwojów. W przypadku silnika trójfazowego 12 żłobków cewek jest uzwojonych w powtarzalny wzór A-B-C-A-B-C, przy czym każda faza składa się z 4 zestawów cewek połączonych szeregowo lub równolegle, w zależności od pożądanego napięcia i prądu silnika. Grubość drutu określa prąd znamionowy: grubszy drut przenosi więcej prądu, ale wymaga więcej miejsca w każdym gnieździe. Typowe przekroje drutu dla małych silników BLDC (30 do 300 watów) wahają się od Średnica od 0,3 mm do 1,2 mm .
3. Krok 3: Zaizoluj i zabezpiecz uzwojenie. Po uzwojeniu cewki stojana muszą być elektrycznie odizolowane od rdzenia ze stali krzemowej i zabezpieczone mechanicznie. Osiąga się to poprzez nałożenie izolatorów szpulowych lub wkładek szczelinowych przed nawinięciem, a następnie impregnację próżniową nawiniętego stojana lakierem (zazwyczaj żywicą poliestrową lub epoksydową) i utwardzanie go w piecu w temperaturze 120 do 150 stopni Celsjusza . Utwardzony lakier blokuje uzwojenia, poprawia przekazywanie ciepła z cewek do korpusu stojana oraz chroni emaliowaną izolację drutu przed uszkodzeniami mechanicznymi i wilgocią.
4. Krok 4: Skonstruuj zespół wirnika. W przypadku silnika BLDC z wirnikiem zewnętrznym wirnik składa się ze stalowej misy lub skorupy z magnesami trwałymi przymocowanymi do jego wewnętrznego obwodu. Magnesy są rozmieszczone wokół wewnętrznej ściany w naprzemiennej polaryzacji północ-południe, przy czym liczba biegunów magnesu jest określonym stosunkiem do liczby żłobków stojana. W przypadku stojana z 12 gniazdami wspólna liczba biegunów wynosi 8 biegunów (12N8P), 10 biegunów (12N10P) lub 14 biegunów (12N14P). Każdy biegun jest oddzielnym magnesem składającym się z segmentu łuku, połączonym z powłoką wirnika za pomocą kleju strukturalnego (zwykle żywicy epoksydowej o wysokiej temperaturze 150 stopni Celsjusza lub powyżej).
5. Krok 5: Zamontuj czujniki efektu Halla. Na korpusie stojana umieszczono trzy czujniki efektu Halla Odległość 120 stopni elektrycznych (w przypadku silnika 4-biegunowego odstęp fizyczny wynosi 60 stopni mechanicznych; w przypadku silnika 8-biegunowego jest to 30 stopni mechanicznych). Czujniki wykrywają pole magnetyczne magnesów wirnika podczas ich przemieszczania się, generując sygnały cyfrowe (wysokie lub niskie), których kombinacja koduje położenie wirnika w 6 rozróżnialnych stanach na obrót elektryczny. Sygnały te są podłączone do sterownika za pomocą 5-przewodowej wiązki przewodów (wspólna masa, zasilanie 5 V i trzy linie sygnałowe).
6. Krok 6: Zamontuj obudowę mechaniczną. Stojan jest wciśnięty lub przykręcony do obudowy wspornika wału centralnego. Płaszcz wirnika jest zamontowany na precyzyjnych łożyskach (zwykle dwa ekranowane łożyska kulkowe zwykłe), które umożliwiają jego płynne obracanie się wokół stojana. Napięcie wstępne i wyrównanie łożyska mają kluczowe znaczenie dla cichej pracy i długiej żywotności; nadmierne napięcie wstępne powoduje szybkie zużycie łożyska, natomiast niewystarczające napięcie wstępne powoduje luz osiowy, który powoduje wibracje i hałas.
7. Krok 7: Zbuduj i podłącz kontroler BLDC. Trójfazowy kontroler mostka (albo dyskretny obwód zbudowany z tranzystorów MOSFET, sterowników bramek i mikrokontrolera, albo zintegrowany układ scalony kontrolera BLDC, taki jak Allegro A4960, Texas Instruments DRV8305 lub STMicroelectronics L6234) jest podłączony do trzech przewodów fazowych silnika i sygnałów czujnika Halla. Sterownik interpretuje stany czujnika Halla i przełącza tranzystory MOSFET w sześciostopniowej sekwencji komutacji w celu sterowania silnikiem. Częstotliwość PWM jest zwykle ustawiona na 16 do 32 kHz do cichego, niesłyszalnego przełączania.

Kluczowe parametry projektowe podczas budowy silnika BLDC

Projektując lub budując od podstaw silnik BLDC, należy obliczyć i porównać ze sobą następujące parametry:

Ocena Kv: Zrozumienie stałej prędkości

Kv (stała prędkości) jest najważniejszą pojedynczą specyfikacją charakteryzującą charakterystykę prędkości i momentu obrotowego silnika BLDC. Kv definiuje się jako liczbę obrotów na minutę (RPM), które silnik obraca na każdy wolt przyłożony do zacisków silnika podczas pracy bez obciążenia. Silnik o Kv 500 obr/min/V działa z prędkością 5000 obr./min, gdy jest zasilany napięciem 10 V (bez obciążenia). Silnik o Kv 100 obr/min/V pracuje przy zaledwie 1000 obr./min przy napięciu 10 V, ale generuje proporcjonalnie większy moment obrotowy.

W przypadku silnika BLDC chłodnicy powietrza zasilanego bezpośrednio z zasilania 230 V AC (wyprostowanego do wartości szczytowej około 325 V DC lub regulowanego do niższego napięcia stałego przez zasilacz), wartość Kv należy dobrać tak, aby silnik pracował z docelową prędkością wentylatora przy dostępnym napięciu. Prędkość wentylatora wynosząca 350 obr./min z regulowanego zasilania 24 V DC wymaga Kv wynoszącej w przybliżeniu 350 podzielone przez 24, czyli około 15 obr/min/V , który osiąga się poprzez zastosowanie większej liczby zwojów uzwojenia i jest charakterystyczny dla silników wentylatorów z wirnikiem zewnętrznym o wysokim momencie obrotowym i niskiej prędkości.

Silnik BLDC z chłodnicą powietrza: dlaczego technologia BLDC zastępuje silniki indukcyjne z kondensatorem w chłodnicach powietrza

The Silnik BLDC chłodnicy powietrza stanowi znaczące udoskonalenie technologiczne w porównaniu z jednofazowymi silnikami indukcyjnymi zasilanymi kondensatorami, które przez dziesięciolecia dominowały na rynku chłodnic wyparnych do zastosowań mieszkaniowych i komercyjnych. Zrozumienie, dlaczego następuje to przejście, wymaga porównania obu technologii we wszystkich istotnych wymiarach wydajności.

Oszczędność energii: uzasadnienie finansowe modernizacji silnika BLDC z chłodnicą powietrza

Oszczędności energii wynikające z zastąpienia konwencjonalnego silnika indukcyjnego silnikiem BLDC z chłodnicą powietrza są znaczne i powodują znaczące zmniejszenie rachunków za energię elektryczną w całym okresie eksploatacji silnika. Typowe obliczenie:

• Konwencjonalny pobór mocy silnika: 75 W mocy ciągłej w trybie chłodzenia
• Pobór mocy silnika BLDC: 30 watów dla równoważnego przepływu powietrza
• Dzienny czas pracy: 10 godzin (typowe użytkowanie w czasie upałów)
• Oszczędność energii dziennie: (75 minus 30) watów x 10 godzin = 0,45 kWh dziennie
• Oszczędności sezonowe (5 miesięcy): 0,45 kWh x 150 dni = 67,5 kWh na sezon
• Oszczędność kosztów na poziomie 0,15 USD/kWh: w przybliżeniu 10,00 $ za sezon za chłodnicę . W przypadku domu z 3 chłodnicami powietrza działającymi latem, całkowite roczne oszczędności wynoszą w przybliżeniu 30 dolarów rocznie wyłącznie w elektryczności.

Na rynkach o wyższych stawkach za energię elektryczną (Europa, Wielka Brytania, części Azji) lub w zastosowaniach komercyjnych, gdzie wiele chłodnic powietrza pracuje dłużej, uzasadnienie ekonomiczne dla silnika Air Cooler BLDC jest jeszcze silniejsze. Hala produkcyjna z 20 chłodnicami powietrza pracującymi 16 godzin dziennie pozwala zaoszczędzić około 4320 kWh w sezonie z tej samej modernizacji technologicznej, co oznacza znaczną redukcję kosztów operacyjnych.

Specyfikacje elektryczne silnika BLDC chłodnicy powietrza i wymagania dotyczące zasilania

Jednostki silnikowe Air Cooler BLDC do chłodnic powietrza w budynkach mieszkalnych są dostępne w dwóch głównych konfiguracjach elektrycznych:

• Moduł silnika BLDC z wejściem AC: Silnik i jego dedykowana płyta sterownicza są sprzedawane jako zintegrowany zespół, który można podłączyć bezpośrednio do źródła zasilania 230 V AC (lub 120 V AC w Ameryce Północnej). Sekcja zasilania sterownika przetwarza prąd przemienny na wewnętrzne napięcie szyny prądu stałego (zwykle od 12 V do 48 V prądu stałego), które napędza silnik BLDC. Użytkownik po prostu podłącza zasilanie 230 V AC i otrzymuje pełną moc wyjściową silnika o zmiennej prędkości. Moduły te są najłatwiejsze do zamontowania w istniejących obudowach chłodnic powietrza i są najpopularniejszym formatem na rynku detalicznym i OEM.
• Silnik BLDC z wejściem prądu stałego: Silnik wymaga osobnego zasilania prądem stałym (zwykle 12 V, 24 V lub 48 V prądu stałego). Tę konfigurację stosuje się w chłodnicach powietrza zasilanych energią słoneczną, gdzie zasilanie prądem stałym pochodzi bezpośrednio z paneli fotowoltaicznych lub zestawu akumulatorów, a także w zastosowaniach, w których szyna prądu stałego jest już dostępna z istniejącego systemu zasilania. A Silnik chłodnicy powietrza BLDC 24 V DC o mocy od 30 do 50 W to najczęstsza specyfikacja chłodnic wyparnych zasilanych energią słoneczną do zastosowań wiejskich i rolniczych poza siecią.

Silnik zewnętrznej chłodnicy powietrza BLDC: zasady projektowania wirnika zewnętrznego i integracja wentylatora

Silnik zewnętrznej chłodnicy powietrza BLDC (silnik BLDC z wirnikiem zewnętrznym lub silnik BLDC z wirnikiem zewnętrznym) to optymalna architektura silnika do zastosowań z wentylatorami z napędem bezpośrednim, a jego zastosowanie w branży chłodnic powietrza oznacza nie tylko poprawę efektywności energetycznej, ale także zasadnicze uproszczenie mechaniczne. W konstrukcji z wirnikiem zewnętrznym, wirnik z magnesami trwałymi jest zespołem w kształcie dzwonu lub miseczki, który obraca się wokół zewnętrznej strony nieruchomego stojana. Łopatki wentylatora są przymocowane bezpośrednio do zewnętrznej powierzchni dzwonu wirnika, przekształcając silnik i wentylator w jeden zintegrowany zespół obrotowy.

Jak zrobić zewnętrzny silnik chłodnicy powietrza BLDC: szczegóły konstrukcyjne

Konstruowanie silnika zewnętrznej chłodnicy powietrza BLDC z komponentów różni się od konstrukcji z wirnikiem wewnętrznym pod kilkoma ważnymi względami. Poniższe szczegóły obejmują specyficzne różnice i wyzwania związane z konstrukcją wirnika zewnętrznego:

• Stojan geometry for outer-rotor configuration: W silniku z wirnikiem zewnętrznym zęby stojana skierowane są promieniowo na zewnątrz, a nie do wewnątrz. Laminacje stojana mają centralny otwór na podporę wału i skierowane na zewnątrz zęby, wokół których nawinięte są cewki. Proces nawijania jest nieco trudniejszy w przypadku stojanów z wirnikiem zewnętrznym, ponieważ zęby są skierowane od środka, a cewki muszą być owinięte wokół każdego zęba indywidualnie, a nie wkładane w szczeliny, jak w konstrukcjach z wirnikiem wewnętrznym. Do produkcji wykorzystywane są automatyczne maszyny do nawijania cewek; nawijanie ręczne wymaga małego przyrządu do nawijania cewki dla każdego zęba.
• Wirnik bell construction: Dzwon wirnika (lub misa) zewnętrznego silnika chłodnicy powietrza BLDC to zazwyczaj skorupa ze stali głęboko tłoczonej, chociaż w niektórych tanich konstrukcjach stosuje się odlewy aluminiowe lub formowane wtryskowo tworzywo sztuczne odporne na wysoką temperaturę ze stalowymi wkładkami. Wewnętrzny obwód dzwonu musi zostać obrobiony maszynowo do dokładnego cylindrycznego wymiaru otworu, który wyznacza szczelinę powietrzną (przestrzeń pomiędzy wewnętrzną powierzchnią magnesów a zewnętrznymi końcami zębów stojana). Ta szczelina powietrzna musi być 0,3 do 0,8 mm dla typowego małego silnika z chłodnicą powietrza, utrzymywanego z precyzją na całym obwodzie, aby zapobiec nierównomiernemu przyciąganiu magnetycznemu, które mogłoby powodować wibracje.
• Połączenie magnesu w dzwonze wirnika: Magnesy trwałe z segmentem łuku (zwykle Spiekany NdFeB w gatunku N42 do N48 w przypadku silników o dużej mocy lub twardy ferryt w przypadku silników z zoptymalizowaną kosztowo chłodnicą) są połączone z wewnętrzną ścianą dzwonu wirnika za pomocą strukturalnej żywicy epoksydowej. Przed sklejeniem magnesy należy ułożyć zgodnie z polaryzacją (naprzemiennie N-S) i przytrzymać w uchwycie do czasu stwardnienia kleju. Pierścień ustalający z niemagnetycznej stali nierdzewnej lub taśmy wzmocnionej włóknem szklanym jest owinięty wokół zewnętrznej części dzwonu wirnika po połączeniu magnesu, aby zapewnić mechaniczne zatrzymanie przed siłą odśrodkową działającą na magnesy przy maksymalnej prędkości roboczej.
• Integracja łopatek wentylatora: Zespół łopatek wentylatora chłodnicy powietrza (zwykle wielołopatkowy wentylator osiowy lub wentylator łopatkowy, w zależności od konstrukcji chłodnicy) jest przymocowany do zewnętrznej powierzchni dzwonu wirnika. W fabrycznie produkowanych jednostkach silnika zewnętrznej chłodnicy powietrza BLDC łopatki wentylatora są bezpośrednio formowane lub odlewane jako część odlewu dzwonu wirnika, tworząc pojedynczy element, który służy zarówno jako wirnik, jak i wirnik wentylatora. W konstrukcjach modernizowanych lub modułowych piasta wentylatora jest mocowana do dzwonu wirnika za pomocą kołnierzy śrubowych lub interfejsu wielowypustowego, przy czym średnica okręgu śrub i skok są dopasowane do konkretnej specyfikacji piasty wentylatora.
• Wybór łożysk do środowisk wilgotnych: Chłodnice powietrzne z założenia pracują w wilgotnych warunkach (mechanizm chłodzenia polega na odparowaniu wody z mokrych podkładek). Silnik zewnętrznej chłodnicy powietrza BLDC jest narażony na działanie tego wilgotnego środowiska i może być również narażony na rozpryski wody z systemu dystrybucji wody. Łożyska do silników BLDC chłodnicy powietrza powinny być Łożyska uszczelnione typu 2RS (gumowe uszczelki po obu stronach) z wypełnieniem smarem zapobiegającym rdzewieniu, przystosowanym do pracy w wilgotnych warunkach. Te uszczelnione łożyska zapobiegają przedostawaniu się wilgoci do bieżni łożyska i utrzymują smarowanie nawet po latach pracy w wilgotnym środowisku bez konieczności ponownego smarowania.

Dane techniczne silnika zewnętrznej chłodnicy powietrza BLDC według rozmiaru chłodnicy

Specyfikacje silnika zewnętrznej chłodnicy powietrza BLDC są przede wszystkim dopasowywane do wydajności przepływu powietrza przez chłodnicę powietrza, mierzonej w metrach sześciennych na godzinę (m3/h) lub stopach sześciennych na minutę (CFM). Poniższa tabela przedstawia typowe dane techniczne silników dla różnych rozmiarów chłodnic:

Sterownik silnika BLDC: elektroniczny mózg stojący za pracą bezszczotkową

Żadna dyskusja na temat budowy układu silnika BLDC nie jest kompletna bez zajęcia się sterownikiem, ponieważ silnik BLDC nie może działać bez elektronicznego obwodu komutacyjnego. Silnik i sterownik są od siebie zależne: osiągi silnika podczas pracy są całkowicie zdeterminowane jakością, złożonością i dopasowaniem sterownika do silnika.

Komutacja w sześciu krokach: podstawowa sekwencja operacyjna

Standardowy sterownik silnika BLDC działa w trybie komutacji sześciostopniowej (lub trapezowej). W dowolnym momencie pracy silnika dwa z trójfazowych uzwojeń są pod napięciem, a trzecie pozostaje bez prądu. Sekwencja sześciu kroków działa w następujący sposób:

1. Krok 1: Faza A dodatnia, Faza B ujemna, Faza C pływająca. Prąd przepływa z punktu A do B przez stojan, tworząc siłę magnetyczną, która przyciąga najbliższy biegun magnesu wirnika w stronę zasilanej szczeliny zębów.
2. Krok 2: Faza A dodatnia, Faza B pływająca, Faza C ujemna. Czujnik Halla wykrywa, że ​​wirnik przesunął się do następnej pozycji, a sterownik przełącza się na nową kombinację faz, zwiększając wirujące pole magnetyczne o 60 stopni elektrycznych.
3. Kroki od 3 do 6: Wzór jest kontynuowany przez pozostałe cztery kombinacje faz: B dodatni/C ujemny, B dodatni/A ujemny, C dodatni/A ujemny i C dodatni/B ujemny. Każdy krok zwiększa pole wirujące o 60 stopni elektrycznych, a sześć kroków kończy jeden pełny obrót elektryczny (co odpowiada jednemu pełnemu obrotowi mechanicznemu podzielonemu przez liczbę par biegunów).

Ta sześcioetapowa sekwencja powtarza się z częstotliwością równą częstotliwości elektrycznej silnika. Silnik z 8 biegunami (4 pary biegunów) obracający się z prędkością 750 obr./min ma częstotliwość elektryczną 750 obr./min x 4 pary podzielone przez 60 sekund = 50 Hz . Sterownik przełącza stany komutacji o godz 6 razy ta częstotliwość, czyli 300 razy na sekundę , z którym bez problemu radzi sobie mikrokontroler wewnątrz sterownika BLDC.

Komutacja sinusoidalna a sześć kroków: płynność i redukcja szumów

W przypadku zastosowań w chłodnicach powietrza, gdzie cicha praca ma wysoki priorytet, komutacja sinusoidalna (sterowanie zorientowane na pole, FOC) zapewnia znaczną poprawę w porównaniu z podstawową komutacją sześciostopniową. Zamiast nagłego przełączania pomiędzy dyskretnymi kombinacjami faz, sterowanie sinusoidalne przykłada płynnie zmieniające się prądy sinusoidalne do wszystkich trzech faz jednocześnie, wytwarzając stale wirujące pole magnetyczne, a nie schodkowe. Rezultatem jest radykalne zmniejszenie tętnienia momentu obrotowego i hałasu silnika.

Wysokiej klasy sterownik silnika BLDC Air Cooler realizujący sinusoidalne sterowanie FOC zazwyczaj redukuje słyszalny hałas silnika 5 do 15 dB(A) w porównaniu do sześciostopniowego sterownika napędzającego ten sam silnik, co jest bardzo znaczącą różnicą, biorąc pod uwagę, że redukcja o 10 dB jest odbierana jako mniej więcej o połowę głośniejsza. W przypadku klimatyzatorów do sypialni lub biurowych, gdzie wrażliwość na hałas jest najwyższa, zdecydowanie zaleca się sterownik sinusoidalny, mimo że kosztuje nieco więcej niż zwykły sześciostopniowy sterownik.

Wybór i instalacja silnika BLDC z chłodnicą powietrza: praktyczne wskazówki dla producentów OEM i instalatorów

Niezależnie od tego, czy jesteś producentem oryginalnego wyposażenia (OEM) chłodnicy powietrza, który określa silniki dla nowej linii produktów, czy też użytkownikiem końcowym wyposażającym istniejącą chłodnicę powietrza w silnik zewnętrznej chłodnicy powietrza BLDC w celu zmniejszenia zużycia energii, poniższe praktyczne wskazówki dotyczą kluczowych kwestii związanych z wyborem i instalacją.

Dopasowanie mocy silnika do wymagań przepływu powietrza w chłodnicy

Moc silnika musi być wystarczająca do napędzania wentylatora przy wymaganym przepływie powietrza, pokonując opór ciśnienia statycznego systemu (opór mokrych podkładek, przewodów i inne ograniczenia przepływu powietrza). W przypadku wyparnej chłodnicy powietrza do użytku domowego typowy całkowity opór systemu wynosi 5 do 20 paskali , a wentylator musi pokonać ten opór, zapewniając jednocześnie wymagany przepływ powietrza.

Praktyczna wskazówka doboru: na każde 1000 m3/h wymaganego przepływu powietrza przy całkowitym ciśnieniu statycznym wynoszącym 10 paskali, silnik zużywa około Moc na wale od 5 do 8 watów . Dzielenie przez sprawność silnika (zazwyczaj 85 do 90% w przypadku wysokiej jakości silnika BLDC) daje wymaganą moc wejściową. Chłodnica o wydajności 3000 m3/h w porównaniu do 15 Pascalów wymaga około 45 do 72 watów mocy na wale, co oznacza Silnik BLDC o mocy od 50 do 80 W jest właściwe przy obliczaniu sprawności silnika.

Lista kontrolna instalacji w przypadku modernizacji silnika zewnętrznej chłodnicy powietrza BLDC

W przypadku modernizacji istniejącej chłodnicy powietrza za pomocą silnika zewnętrznej chłodnicy powietrza BLDC, przed zamówieniem silnika zamiennego sprawdź następujące elementy:

• Średnica piasty wentylatora i rozstaw śrub: Zmierz dokładnie istniejący interfejs mocowania piasty wentylatora. Kołnierz dzwonu wirnika silnika BLDC musi pasować do istniejącej średnicy okręgu śrub piasty wentylatora i rozstawu śrub. W przeciwnym razie należy zaopatrzyć się w kompatybilną płytkę adaptera.
• Interfejs do montażu silnika: Zmierz wymiary istniejącego wspornika montażowego silnika (rozkład otworów montażowych, średnica wału, jeśli dotyczy). Obudowa stojana silnika BLDC musi pasować do istniejącego wspornika lub należy wykonać wspornik adaptera.
• Dostępna głębokość montażu: Zmierz głębokość osiową dostępną w osłonie wentylatora od płaszczyzny łopatek wentylatora do tylnej ściany osłony. Wymiary osiowe silnika BLDC (wysokość stosu plus głębokość dzwonu wirnika) muszą mieścić się w tej przestrzeni co najmniej Prześwit 10 mm do tylnej ściany.
• Kierunek obrotu: Potwierdzić wymagany kierunek obrotu wentylatora (patrząc od przodu, zgodnie z ruchem wskazówek zegara lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara). Silniki BLDC można odwrócić, zamieniając dowolne dwa z trójfazowych przewodów lub za pomocą parametru konfiguracyjnego w oprogramowaniu sterownika. Upewnij się, że zamienny silnik i sterownik obsługują odwrócenie kierunku, jeśli oryginalna chłodnica ma funkcję cofania.
• Podłączenie elektryczne: Wejście prądu przemiennego modułu silnikowego BLDC musi być podłączone z odpowiednim uziemieniem, z przekrojem kabla odpowiednim do prądu znamionowego silnika i z odpowiednio znamionowym wyłącznikiem nadmiarowym. W przypadku silników o mocy poniżej 100 W standardem jest miniaturowy wyłącznik automatyczny 6 A; w przypadku większych silników komercyjnych o mocy do 500 watów odpowiedni jest 10-amperowy MCB.

Często zadawane pytania dotyczące zastosowań silników BLDC i chłodnic powietrza